航空貨(huo)運是現(xiàn)代航空(kōng)物流航(háng)空貨運(yùn)業務中(zhong)的重☎️要(yào)組🔞成🏃🏻部(bù)⭐分，航空(kōng)貨運是(shi)國際貿(mao)易中貴(gui)重物品(pǐn)、鮮活貨(huò)物和精(jing)密儀器(qì)運輸所(suo)不可缺(quē)的方式(shì)。

航空貨(huò)運則主(zhǔ)要采用(yong)集中托(tuō)運的形(xíng)式，或直(zhí)接由🙇‍♀️發(fa)貨人委(wei)托航空(kōng)貨運代(dai)理人進(jin)行，貨航(hang)空貨運(yun)物到達(da)目的地(dì)後🈲再通(tōng)過發⛷️貨(huo)地航空(kong)貨運代(dai)理的關(guan)系人代(dài)為轉交(jiao)貨物到(dao)🔱收貨人(rén)的手中(zhōng)。業務中(zhōng)除涉及(ji)航空公(gong)✍️司外，還(hai)要依賴(lai)航空貨(huo)運代理(li)人的協(xié)助。經營(ying)航空快(kuài)遞的大(da)多為跨(kua)國公司(si)，這些公(gong)司以獨(dú)✉️資或合(hé)資的形(xing)式将業(yè)務深入(ru)世界各(gè)地，建立(li)起全球(qiú)網絡。航(háng)空快件(jian)的傳送(sòng)基本都(dou)是‼️在跨(kua)國公司(sī)内部完(wan)成。而國(guó)際郵政(zhèng)業務則(ze)通過萬(wan)國郵政(zheng)聯盟的(de)形式在(zai)世界上(shang)大多數(shu)國家的(de)郵政機(jī)構之間(jiān)取得合(he)作，郵件(jian)通過兩(liǎng)個以上(shang)國家郵(yóu)政當局(jú)的合作(zuò)完📞成傳(chuan)送。