港口物(wù)流是最(zuì)近幾年(nián)才頻頻(pin)出現在(zai)學術研(yan)讨和各(ge)類媒體(tǐ)上的新(xīn)名詞。港(gǎng)口物流(liu)是指中(zhong)心港口(kou)城市利(li)用其自(zi)身的口(kou)岸優勢(shi)，以先進(jin)的軟硬(ying)件環境(jing)為依托(tuō)，強化其(qi)對港口(kou)周邊物(wu)流活動(dòng)的輻射(she)能力，突(tu)出港口(kou)集貨、存(cún)貨、配貨(huo)特長，以(yǐ)臨港産(chǎn)業為基(ji)礎，以信(xin)息技術(shu)為支撐(cheng)，以優化(hua)港口資(zī)源整合(he)為目标(biāo)，發展具(jù)有涵蓋(gai)物流産(chǎn)業鍊所(suǒ)有環節(jie)特點的(de)港口綜(zong)合服務(wù)體系。港(gǎng)口物流(liú)是特殊(shu)形态下(xia)的綜合(hé)物流體(ti)系，是作(zuò)為物流(liu)過程中(zhong)的一個(ge)無可替(ti)代的重(zhong)要節點(dian)，完成整(zheng)個供應(yīng)鍊物流(liu)系統中(zhong)基本的(de)物流服(fu)務和衍(yan)生的增(zeng)值服務(wù)。

世界港(gang)口的發(fā)展大體(ti)經曆了(le)三代。第(dì)一代港(gang)口功能(néng)定位為(wéi)純粹的(de)“運輸中(zhōng)心”，主要(yào)提供船(chuán)舶停靠(kao)、海運貨(huo)物的裝(zhuang)卸、轉運(yùn)和倉儲(chu)等；第二(er)代港口(kou)功能定(ding)位為“運(yun)輸中心(xin)＋服務中(zhōng)心”，除了(le)提供貨(huo)物的裝(zhuāng)卸倉儲(chu)等，港口(kǒu)物流還(hai)增加了(le)工業和(hé)商業活(huo)動，使港(gǎng)口具有(you)了貨物(wu)的增值(zhi)功能；第(dì)三代港(gang)口功能(néng)定位為(wei)“國際物(wu)流中心(xin)”，除了作(zuo)為海運(yùn)的必經(jīng)通道在(zài)國際貿(mào)易中繼(ji)續保持(chi)有形商(shāng)品的強(qiáng)大集散(san)功能并(bing)進一步(bu)提高有(you)形商品(pin)的集散(san)效率之(zhī)外，還具(jù)有集有(yǒu)形商品(pǐn)、技術、資(zi)本、信息(xi)的集散(sàn)于一體(ti)的物流(liu)功能。

目(mù)前，世界(jie)主要港(gang)口中第(dì)二代港(gang)口仍是(shi)發展的(de)主流，但(dan)随着經(jing)濟全球(qiu)化、市場(chǎng)國際化(huà)和信息(xī)網絡化(hua)，一些大(da)型港口(kou)已經開(kāi)始向第(di)三代港(gang)口轉型(xíng)。 在港口(kǒu)物流發(fā)展過程(cheng)中，港口(kou)物流發(fa)展軌迹(ji)是一個(gè)由成本(ben)理念到(dao)利潤理(li)念再到(dào)綜合物(wu)流服務(wù)理念的(de)過程。成(chéng)本理念(niàn)追求的(de)是降低(di)物流總(zǒng)成本，利(lì)潤理念(niàn)追求的(de)是獲取(qu)利潤，而(ér)綜合物(wu)流服務(wù)理念則(ze)除追求(qiú)商品自(zì)然流通(tōng)的效率(lü)和費用(yong)外，還要(yào)強化客(kè)戶服務(wu)意識，切(qie)實轉換(huàn)經營和(hé)管理方(fang)式，按現(xiàn)代物流(liu)的要求(qiú)進行整(zheng)合，以客(ke)戶為中(zhōng)心進行(hang)管理和(hé)控制，提(ti)供完善(shan)的物流(liú)服務。